武汉废油回收公司——船用润滑油的选用原则
人们一般说的船用润滑油是指船用发动机油。根据船舶安装的发动机的类型不同，船用油又分为船用气缸油、船用系统油和船用中速机油。武汉废油回收公司船用润滑油的选用主要应注意以下几个方面：
1、粘度级别
船用润滑油的粘度级别比较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。
2、质量等级
船用润滑油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要，主要依据船舶使用燃料含硫量的高低来选用。武汉废油回收公司 一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。
3、怎样选择船用系统油的碱值
市售船用系统油的碱值一般在5-10mgKOH/g范围内，选择并不复杂，一般依据：
①、发动机活塞的冷却方式
水冷式：选择TBN稍低、偏下限(5mgKOH/g)油即可。
油冷式：因其同时需要冷却活塞，受热循环次数多，故应选择TBN较高、偏上限(10mgKOH/g)油。
②、所用燃料性质武汉废油回收公司
低硫轻油：可选择较低TBN油。
高硫重油：因其有较重的酸性物质污染及高碱值气缸油的混入，系统油受污染倾向大武汉，武汉废油回收公司船用润滑油的选用原则因而需使用TBN较高、清净性和氧化安定性较好的油。
武汉废油回收公司——船用润滑油的选用原则
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回收废油的再生工艺
回收废油再生是目前滤油机领域重要的领域前沿之一，只有少部分掌握了其原理!回收废油再生和普通的废油过滤是不一样的，甚至可以说本质的处理“思想”就是不同。回收废油再生强调的是恢复成新油的品质，废油过滤则是强调恢复使用性能;两者从技术的角度来说也是截然不同：回收废油再生主要要发生化学变化和一些物理变化，会改变废油原来的化学属性，废油过滤基本是纯物理变化，不会改变废油的化学属性，基于这样的区别实际上我们可以看到废油回收利用的两条路!
废油过滤目前的技术已经走向成熟，基本原理上已经不存在分歧，而且是纯物理的恢复废油使用性能，基本不存在油品损耗或者二次污染的问题。
而回收废油再生目前面临诸多善待完善的问题，废油再生虽说从前景上是非常光明的，但是无论是技术上、成本上、可操作性目前都存在许多问题。目前的废油再生是物理加化学为主要净化思想，物理变化都是无所谓，关键是化学变化这一环目前无法控制。由于废油中往往含有氧化物、油酸、炭黑等因为化学变化产生的新物质，所以废油再生主要净化和过滤的就是以上化学物质，正是这些新杂质造成了油品老化，颜色变黑，油酸侵扰，氧化物改变油品属性。
回收废油再生主要通过化学除杂质，但是正是由于化学变化的难以控制，以及要产生相关副产品，甚至造成油品二次污染以及油品大量损耗，所以，就目前而言废油再生在中国的路还很不好走。
